Aufgebauter SMF-MR Aufsteck-RuĂźpartikelfilter auf einer HebebĂĽhne

Aufgebauter SMF-MR Aufsteck-RuĂźpartikelfilter auf einer HebebĂĽhne

  • SMF-MR Aufsteck RuĂźparikelfilter fĂĽr alle Baumaschinen
  • Dieselpartikelfilter zur manuellen Reinigung
  • VERT und BAFU zugelassen
  • TRGS 554 und BG Bau konform

Filtergrößen

  • SMF-MR 1,2m²   ⇒   max. 20 KW
  • SMF-MR 1,8m²   ⇒   max. 40 KW
  • SMF-MR 2,7m²   ⇒   max. 60 KW
  • SMF-MR 3,8m²   ⇒   max. 80 KW
Aufgebauter SMF-MR Aufsteck-RuĂźpartikelfilter auf einer HebebĂĽhne

Aufgebauter SMF-MR Aufsteck-RuĂźpartikelfilter auf einer HebebĂĽhne

Maschinen mit mehr als 85KW können mit Dualen Filtern ausgerüstet werden. Lieferumfang:

  • Filtergehäuse kompl. inkl. Einsatz und Schnellspannschelle
  • Schleppmanometer
  • 2 Filterbefestigungen
  • 1 und 2 Schellen fĂĽrs Flexrohr. m Flexrohr (ID 51,0 mm fĂĽr 1.8 – 2.7 und ID 77,0 mm fĂĽr 3.8)

Sollten Sie eine Beratung vor Ort wünschen, oder Sie haben Fragen dazu, so zögern Sie nicht und melden Sie sich bei mir.

SMF – MR Diesel Particle Filter

SMF – MR  Diesel Particle Filter

SMF – MR Diesel Particle Filter. Plug-on filter for manual cleaning

  • Application range up to 80 KW (as single filter)
  • Operation time up to 40 hours (depending on fuel quality and engine condition)
  • Cost-saving solution
  • Maschines over 80 KW, we can take a dual particle Filter
  • VERT – certified
  • Confimation of conformity LRV
SMF – MR  Diesel Particle Filter

SMF – MR Diesel Particle Filter

SMF – MR Diesel Particle Filter sizes

  • SMF-MR 1,2m²   ⇒   max. 20 KW
  • SMF-MR 1,8m²   ⇒   max. 40 KW
  • SMF-MR 2,7m²   ⇒   max. 60 KW
  • SMF-MR 3,8m²   ⇒   max. 80 KW

 

Filter housing incl. filter element and quick release clamp, pressure gauge with peak hold needle, 2 brackets, 1 m flexible pipe (ID 51,0 mm for 1.8 – 2.7 und ID 77,0 mm for 3.8) and 2 clamps.

Advantages
  • Easy installation without electric and electronic devices.
  • Life time > 4.000 if handled according to operator´s manual.
  • Quick and easy removal of element by means of quick release clamp.
  • Easy cleaning with high pressure cleaner.
  • High soot storage capacity, long operation time.
Cleaning

The SMF – MR Diesel Particle Filter is equipped with a pressure gauge. The maximum pressure is shown by a peak hold needle that the operator can see easily when the filter element hast to be cleaned.

By using a high pressure cleaner, The collected soot is washed from the filter surface.

The filter element can then be re-inserted into the housing

If you have any question´s, please ask us.

Aufgebaute SMF-MR Aufsteck-RuĂźpartikelfilter auf einer Walze und Minibagger

Aufgebaute SMF-MR Aufsteck-RuĂźpartikelfilter auf einer Walze und Minibagger

  • SMF-MR Aufsteck RuĂźparikelfilter fĂĽr alle Baumaschinen
  • Dieselpartikelfilter zur manuellen Reinigung
  • VERT und BAFU zugelassen
  • TRGS 554 und BG Bau konform

Filtergrößen

  • SMF-MR 1,2m²   ⇒   max. 20 KW
  • SMF-MR 1,8m²   ⇒   max. 40 KW
  • SMF-MR 2,7m²   ⇒   max. 60 KW
  • SMF-MR 3,8m²   ⇒   max. 80 KW
Aufgebaute SMF-MR Aufsteck-RuĂźpartikelfilter auf einer Walze und Minibagger

Aufgebaute SMF-MR Aufsteck-RuĂźpartikelfilter auf einer Walze und Minibagger

Maschinen mit mehr als 85KW können mit Dualen Filtern ausgerüstet werden. Lieferumfang:

  • Filtergehäuse kompl. inkl. Einsatz und Schnellspannschelle
  • Schleppmanometer
  • 2 Filterbefestigungen
  • 1 und 2 Schellen fĂĽrs Flexrohr. m Flexrohr (ID 51,0 mm fĂĽr 1.8 – 2.7 und ID 77,0 mm fĂĽr 3.8)

Sollten Sie eine Beratung vor Ort wünschen, oder Sie haben Fragen dazu, so zögern Sie nicht und melden Sie sich bei mir.

Aufgebauter Dualer SMF-MR Aufsteck-RuĂźpartikelfilter

Aufgebauter Dualer SMF-MR Aufsteck-RuĂźpartikelfilter

  • SMF-MR Aufsteck RuĂźparikelfilter fĂĽr alle Baumaschinen
  • Dieselpartikelfilter zur manuellen Reinigung
  • VERT und BAFU zugelassen
  • TRGS 554 und BG Bau konform

Filtergrößen

  • SMF-MR 1,2m²   ⇒   max. 20 KW
  • SMF-MR 1,8m²   ⇒   max. 40 KW
  • SMF-MR 2,7m²   ⇒   max. 60 KW
  • SMF-MR 3,8m²   ⇒   max. 80 KW
Aufgebauter Dualer SMF-MR Aufsteck-RuĂźpartikelfilter

Aufgebauter Dualer SMF-MR Aufsteck-RuĂźpartikelfilter

Maschinen mit mehr als 85KW können mit Dualen Filtern ausgerüstet werden. Lieferumfang:

  • Filtergehäuse kompl. inkl. Einsatz und Schnellspannschelle
  • Schleppmanometer
  • 2 Filterbefestigungen
  • 1 und 2 Schellen fĂĽrs Flexrohr. m Flexrohr (ID 51,0 mm fĂĽr 1.8 – 2.7 und ID 77,0 mm fĂĽr 3.8)

Sollten Sie eine Beratung vor Ort wünschen, oder Sie haben Fragen dazu, so zögern Sie nicht und melden Sie sich bei mir.

Aufgebauter Dualer SMF-MR Aufsteck-RuĂźpartikelfilter

Aufgebauter Dualer SMF-MR Aufsteck-RuĂźpartikelfilter

  • SMF-MR Aufsteck RuĂźparikelfilter fĂĽr alle Baumaschinen
  • Dieselpartikelfilter zur manuellen Reinigung
  • VERT und BAFU zugelassen
  • TRGS 554 und BG Bau konform

Filtergrößen

  • SMF-MR 1,2m²   ⇒   max. 20 KW
  • SMF-MR 1,8m²   ⇒   max. 40 KW
  • SMF-MR 2,7m²   ⇒   max. 60 KW
  • SMF-MR 3,8m²   ⇒   max. 80 KW
  • Maschinen mit mehr wie 80 KW können mit einem Dualen System ausgerĂĽstet werden
Aufgebauter Dualer SMF-MR Aufsteck-RuĂźpartikelfilter

Aufgebauter Dualer SMF-MR Aufsteck-RuĂźpartikelfilter

Haupt Vorteile des SMF-MR Aufsteck Filter Systems:

  • RuĂź Abscheidung erfĂĽllt die TRGS 554 (> 90%)
  • KostengĂĽnstige Lösung ohne Ersatzelement
  • Einfache Montage da keine elektr. Bauteile
  • Schnelle Entnahme des Filterelementes durch Schnell Verschluss
  • Einfache Reinigung mit Hochdruckreiniger
  • Hohe Standzeit durch groĂźe RuĂź Speicher Kapazität
Lieferumfang:

Filtergehäuse kompl. inkl. Einsatz und Schnellspannschelle, Schleppmanometer, 2 Filterbefestigungen, 1 und 2 Schellen fürs Flexrohr. m Flexrohr (ID 51,0 mm für 1.8 – 2.7 und ID 77,0 mm für 3.8)

Sollten Sie eine Beratung vor Ort wünschen, oder Sie haben Fragen dazu, so zögern Sie nicht und melden Sie sich bei mir.

SMF-MR Aufsteck-RuĂźpartikelfilter fĂĽr alle Baumaschinen

SMF-MR Aufsteck-RuĂźpartikelfilter fĂĽr alle Baumaschinen

  • SMF-MR Aufsteck RuĂźparikelfilter fĂĽr alle Baumaschinen
  • Dieselpartikelfilter zur manuellen Reinigung
  • VERT und BAFU zugelassen
  • TRGS 554 und BG Bau konform

Filtergrößen

  • SMF-MR 1,2m²   ⇒   max. 20 KW
  • SMF-MR 1,8m²   ⇒   max. 40 KW
  • SMF-MR 2,7m²   ⇒   max. 60 KW
  • SMF-MR 3,8m²   ⇒   max. 80 KW
  • Maschinen mit mehr wie 80 KW können mit einem Dualen System ausgerĂĽstet werden
SMF-MR Aufsteck-RuĂźpartikelfilter fĂĽr alle Baumaschinen

SMF-MR Aufsteck-RuĂźpartikelfilter fĂĽr alle Baumaschinen

Haupt Vorteile des SMF-MR Aufsteck Filter Systems:

  • RuĂź Abscheidung erfĂĽllt die TRGS 554 (> 90%)
  • KostengĂĽnstige Lösung ohne Ersatzelement
  • Einfache Montage da keine elektr. Bauteile
  • Schnelle Entnahme des Filterelementes durch Schnell Verschluss
  • Einfache Reinigung mit Hochdruckreiniger
  • Hohe Standzeit durch groĂźe RuĂź Speicher Kapazität
Lieferumfang:

Filtergehäuse kompl. inkl. Einsatz und Schnellspannschelle, Schleppmanometer, 2 Filterbefestigungen, 1 und 2 Schellen fürs Flexrohr. m Flexrohr (ID 51,0 mm für 1.8 – 2.7 und ID 77,0 mm für 3.8)

Sollten Sie eine Beratung vor Ort wünschen, oder Sie haben Fragen dazu, so zögern Sie nicht und melden Sie sich bei mir.

 

Vorteile eines Sintermetall®-Rußpartikelfilters

Vorteile eines Sintermetall®-Rußpartikelfilters

Aschespeicherung und Reinigung

  • Hohe Aschespeicherkapazität erzeugt lange Wartungsintervalle
  • Die Reinigung des Filters dauert kurz und benötigt nur Wasser
  • Gesinterte Asche (Glaseffekt) verstopft den Filter nicht
Regenerationsvorteile
  • Konstruktionsbedinget, gelangt durch die offene Struktur, Sauerstoff schnell an den RuĂź
  • Strömungsverteilung im Filter erhöht die Regenerationsgeschwindigkeit
Katalytische Beschichtung
  • Gute thermische Leitfähikeit schĂĽtzt die Beschichtung vor Hot Spots
  • Beschichtungen erhöhen nur in geringem MaĂźe den Druckverlust
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Sintermetall®-Rußpartikelfilter

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Sintermetall®-Rußpartikelfilter

 

 

Der Dieselpartikelfilter SMF-AR wird vollautomatisch ohne Maschinenstillstandszeiten regeneriert. Druck- und Temperatursensoren überwachen gemeinsam mit einem Luftmassenmesser den Beladungszustand des Filters.Sie lösen nach einer individuell veränderbaren Strategie die Regeneration aus. Über ein Heizelement wird der Ruß während des Betriebes mit elektrischer Energie berührungslos entzündet und brennt dann komplett über den ganzen Filter ab. Die hierzu benötigte elektrische Energie ist so gering, dass sie ohne Probleme vom normalen Bordnetz abgenommen werden kann. Das Abbrennen des Rußes hat keine negativen Einflüsse auf das Emissionsverhalten oder die Performance der Maschine. Damit der Russ elektrisch und berührungslos entzündet werden kann, wird die normale Zündtemperatur von ca. 600°C mit Hilfe eines Dieseladditivs auf etwa 400°C reduziert. Das Dieseladditiv wird von einem separaten Tank automatisch in der richtigen Dosierung in den Kraftstofftank gefüllt.

Sollten Sie eine Beratung vor Ort wünschen, oder Sie haben Fragen dazu, so zögern Sie nicht und melden Sie sich bei mir.

 

SMF-AR® System – Aktive Regeneration

Aktive Regeneration und die Vorteile des SMF-AR® Systems:

  • Selbstständige Regeneration im Betrieb
  • Das Aktive RuĂźpartikelfilter System ist geeignet fĂĽr OE-Anwendungen und NachrĂĽstungen
  • Vollautomatisch
  • Zuverlässiger Betrieb und geringer Wartungsaufwand
  • Funktioniert unabhängig von der Abgastemperatur (mindestens 100°C)
  • Anwendungen mit niedriger Abgastemperatur
  • Der Sintermetall – Partikelfilter SMF hält ca. 99% der RuĂźpartikel zurĂĽck (inkl. Feinstaub)
  • Zur Regeneration werden fĂĽr ca. 3 Minuten die elektrischen Heizelemente eingeschaltet. Die gesamte Regeneration des Filters dauert ca. 7 Minuten

 

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aktiver RuĂźpartikelfilter

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SMF-AR® RuĂźpartikelfilter System – Aktive Regeneration

SMF-AR® RuĂźpartikelfilter System – Aktive Regeneration

  • Aktiver RuĂźabbrand durch „Heizspirale“
  • Unabhängig von Abgastemperatur
  • Lange Standzeiten
  • Einfache Reinigung
SMF-AR® Rußpartikelfilter System - Aktive Regeneration

SMF-AR® RuĂźpartikelfilter System – Aktive Regeneration

Der Dieselpartikelfilter SMF-AR wird vollautomatisch ohne Maschinenstillstandszeiten regeneriert. Druck- und Temperatursensoren überwachen gemeinsam mit einem Luftmassenmesser den Beladungszustand des Filters und lösen nach einer individuell veränderbaren Strategie die Regeneration aus. Über ein Heizelement wird der Ruß während des Betriebes mit elektrischer Energie berührungslos entzündet und brennt dann komplett über den ganzen Filter ab. Die hierzu benötigte elektrische Energie ist so gering, dass sie ohne Probleme vom normalen Bordnetz abgenommen werden kann. Das Abbrennen des Rußes hat keine negativen Einflüsse auf das Emissionsverhalten oder die Performance der Maschine. Damit der Russ elektrisch und berührungslos entzündet werden kann, wird die normale Zündtemperatur von ca. 600°C mit Hilfe eines Dieseladditivs auf etwa 400°C reduziert. Das Dieseladditiv wird von einem separaten Tank automatisch in der richtigen Dosierung in den Kraftstofftank gefüllt.

Sollten Sie eine Beratung vor Ort wünschen, oder Sie haben Fragen dazu, so zögern Sie nicht und melden Sie sich bei mir.

SMF-AR® System – Aktive Regeneration

SMF-AR® System – Aktive Regeneration

Vorteile des SMF-AR®

  • VERT gelistet
  • Filterwirkungsgrad 99% ⇒ Höchste Abscheidung
  • Hohe Aschespeicherfähigkeit ⇒ Lange Standzeit
  • Life Time Element ⇒ Keine Kosten durch Tausch
  • Leicht zu reinigen ⇒ Betriebskostensenkung
  • Kein NO2 Anstieg ⇒ Eignung fĂĽr Minenanwendung
  • Niedriger Abgasgegendruck
  • Kleine Bauweise
SMF-AR® System - Aktive Regeneration

SMF-AR® System – Aktive Regeneration

Bei der Verbrennung im Motor verbindet sich das Additiv mit dem RuĂź und sorgt dann im Filter fĂĽr eine leichte EntzĂĽndung des RuĂźes durch das Heizelement. Das verwendete Additiv entspricht in seiner Wirkungsweise und chemischen Zusammensetzung den Additiven, die auch im PKW-Bereich seit Jahren im Einsatz sind. Sie nehmen keinen Einfluss auf den Motor. Regeneration ohne Maschinenstillstand.

Sollten Sie eine Beratung vor Ort wünschen, oder Sie haben Fragen dazu,              so zögern Sie nicht und melden Sie sich bei mir.